Impianto Elettrico e Diagnosi

Schema componenti elettrici, sensori e strumentazione Tripper.

Sistema Gestione Motore (EMS)

Sensori

1. CKP (Crankshaft Position): Sensore giri/fase. Posizionato nel carter sinistro (Alternatore).
2. IAT (Intake Air Temp): Sensore temperatura aria, integrato o vicino all’airbox.
3. Sensore Marcia: Indica la marcia inserita e la folle.
4. Interruttore Frizione: Consente l’avviamento con marcia inserita.

Attuatori

• Bobina Accensione: Stick coil montata direttamente sulla candela.
• Iniettore: Sul corpo farfallato.
• IACV (Idle Air Control Valve): Regola il minimo.

Fig 1. Sensore CKP

Fig 2. Bobina Stick Coil

Diagnostica (OBD)

L’ECU supporta la diagnosi standard OBD-II.

• Connettore: Tipo Euro 5 (Rosso, 6 pin).
• Test Attuatori: Tramite strumento di diagnosi è possibile attivare singolarmente: Pompa Benzina, Iniettore, Bobina, Ventola.

Luci e Batteria

Batteria

• Tensione a riposo: 12.8 V - 13.2 V
• Ricarica: Verificare tensione ai poli con motore acceso (~14V).

Fanale Anteriore (LED)

Il fanale è un’unità sigillata a LED.

• Regolazione: Vite di regolazione fascio luminoso accessibile dal retro/basso del faro.
• Sostituzione: In caso di guasto dei LED, spesso è necessario sostituire l’intera unità.

Fig 3. Fanale LED

Tripper Dash (Strumentazione)

Il display TFT offre navigazione e connettività.

• Configurazione: Al primo avvio o sostituzione potrebbe richiedere la selezione del “Market ID” (Paese/Regione).
• Connettività: Richiede app Royal Enfield e collegamento WiFi/Bluetooth per la navigazione.

Fig 4. Tripper TFT