Smontaggio Motore

Procedura completa di smontaggio del motore Sherpa 450.

1. Trasmissione Finale e Coperchi Esterni

Pignone Catena

1. Raddrizzare la rondella di sicurezza.
2. Bloccare il pignone con l’attrezzo ST-32069/A.
3. Svitare il dado M20 e rimuovere il pignone.

Coperchio Frizione (Lato Dx)

1. Rimuovere i bulloni del coperchio frizione.
2. Batterie delicatamente con un martello di gomma per staccare il coperchio.
3. Rimuovere il tubo di trasferimento olio (fare attenzione agli O-ring).
4. Rimuovere la finestrella livello olio se necessario (rimuovere seeger interno).

Fig 1. Coperchio Frizione

Fig 2. Tubo Trasferimento

2. Testata e Distribuzione

Decompressore e Camme

1. Rimuovere il coperchio valvole.
2. Rimuovere il decompressore dall’albero a camme di scarico (svitare perno).
3. Rimuovere i pesi e la molla del decompressore.
4. Rimuovere i cappellotti degli alberi a camme (seguire sequenza incrociata).
5. Rimuovere gli alberi a camme e la catena di distribuzione.

Rimozione Testata

1. Svitare i bulloni lunghi M6 della testa.
2. Rimuovere i soppressori di rumore (gommini).
3. Rimuovere la testata dal cilindro.
   Nota

   Rimuovere con un magnete i bicchierini delle valvole e tenerli ordinati per reinstallarli nella stessa posizione.

Fig 3. Decompressore

Fig 4. Bicchierini Valvole

3. Frizione e Trasmissione Primaria

Gruppo Frizione

1. Rimuovere le 3 molle spingidisco.
2. Rimuovere il piatto spingidisco.
3. Estrarre il pacco dischi (guarniti e acciaio).
4. Dado Centrale Frizione:
   • Bloccare la campana con l’attrezzo ST-30266/A.
   • Svitare il dado centrale M17.

5. Rimuovere la campana frizione e la rondella di spallamento.

Fig 5. Blocco Campana

Fig 6. Dado Centrale Frizione

4. Lato Sinistro e Generatore

Volano Magnete

1. Rimuovere il coperchio statore (Lato Sx).
2. Bloccare il rotore con l’attrezzo ST-32065/A.
3. Svitare il dado del volano.
4. Utilizzare l’estrattore ST-30274/A per rimuovere il volano dall’albero motore.
5. Rimuovere l’ingranaggio intermedio di avviamento e i relativi alberini.

Fig 7. Blocco Rotore

Fig 8. Estrattore Volano

5. Apertura Carter e Cambio

Separazione Carter

1. Rimuovere tutti i bulloni di unione dei carter.
2. Separare i semicarter (Sinistro e Destro).
3. Il cambio e l’albero motore rimarranno generalmente nel carter sinistro o destro a seconda dell’accoppiamento cuscinetti.

Rimozione Cambio

1. Sfilare gli alberini delle forcelle selettrici.
2. Rimuovere le forcelle (2 per secondario, 1 per primario).
3. Rimuovere il desmodromico (tamburo selettore).
4. Estrarre l’albero primario e secondario del cambio come gruppo intero se possibile, o ingranaggio per ingranaggio se necessario (rimuovendo i seeger).

Fig 9. Tamburo Selettore

Fig 10. Forcelle Selettrici

Fig 11. Albero Motore

Fig 12. Ingranaggi Cambio